北京明年起跑高速将不再交起步费 人工收费精准到元
昨日,本市举行履行国家新的车型分类规范核定高速公路收费规范的价格听证会。听证会参加人应到15名,其间顾客10名,经营者3名,专家学者2名;实践参会14名,1名因故未到的听证人书面提交了定见。根据计算,针对卡车的收费计划,取得听证人最多支撑的是计划一:将现行费率规范经过加权均匀的办法测算得出新的费率规范的“平移计划”。记者得悉,下一年起,本市境内18条按旅程收费的高速公路将不再收取起步价,ETC收费精准到分、人工收费精准到元。  ■“平移计划”更能疏堵  下一年起,全国一致实施最新的《收费公路车辆通行费车型分类》规范。新规范中,客车分类略有调整,将现为二类客车的8、9座客车调整为一类客车,其它客车分类不变,收费规范根本能够沿袭;卡车分类改变较大,由依照额外载质量分类调整为根据车辆总轴数等进行分类,并由本来的五类车型变为六类车型,差异较大,需求测算提出与新车型分类对应的新收费规范。  此前,市交通委提出了两套计划供听证。记者计算发现,15位听证人中, 7位听证人支撑计划一,6位听证人支撑计划二,1位听证人以为两套计划均可,1位听证人以为两套计划均不行。  “我以为计划一更能显现价格东西的效果。”听证会上,听证人、国家发改委归纳运送研讨所副主任李玉涛支撑计划一。在他看来,比较计划二能够削减大卡车进入北京,然后相对下降拥堵和交通污染的影响。  ■变取整收费为准确收费  前不久,听证人、顾客代表傅思源还面向约60人做了一次查询,查询触及到“是否应该撤销起步价”“是否支撑精准收费”等调整计划相关的热点话题。终究计算显现,八九成受访者都支撑北京高速费撤销起步价和精准收费,完成“多用路者多收费、少用路者少收费”,还有许多热心市民托他传达主张与定见。  曩昔,市民驾驭车辆走高速,很短的一段旅程往往都会被收取5元、10元的起步价。而依照最新的调整计划,北京按旅程计费的高速公路将不再收取通行费起步价。  市交通委相关负责人介绍,本市按旅程计费的高速公路共有18条,下一年起准确收费,不收取起步价。此外京通快速路、首都机场高速、首都机场二高速、机场南线高速、通燕高速、国道110这6条高速是计次收费,此前就不触及起步价。  按要求,本市需求调整收费精度,依照实践行进旅程、费率规范准确收费,撤销“二舍八入,三、七作五”取整收费。“在相同交通流量下,两个计划均完成通行费整体担负略有下降,其间收费规范平移计划愈加重视平稳过渡。”市交通委相关负责人解说,计划尽可能保持各路段收费水平平衡,防止引发新的交通拥堵,一起归纳考虑客车车主、货运企业和收费公路经营者的利益。  ■实践通行费有升有降  记者注意到,本市18条按旅程计费的高速公路中,京港澳高速和京沪高速的收费规范并未履行多年来的0.5元/公里。这是因为两条高速建造注册时刻较早,本来履行的规范就低于0.5元/公里。市交通委相关负责人也表明,京港澳高速的客车收费规范平移,京沪高速的收费规范将与天津段保持一致,仍然都会低于0.5元/公里。  在车辆通行费整体担负略有下降的一起,部分路段、出口收费将发生改变,有升有降。以经京开高速公路出城去往黄村的小轿车为例,若在高米店出口驶出,收费将有所削减;若在金华寺出口驶出,收费将有所增加。部分卡车因为调整了车型分类及其对应的收费规范,也会出现实践交费有升有降的状况。  此外,听证会参加人也提出了进一步完善通行费优惠政策、研讨差异化收费等定见主张。市交通委这位负责人表明,针对市民关怀的这些问题,现在本市还没有关于差异化收费的详细计划,交通部门会进一步研讨。  记者得悉,此次听证会后,市交通委将会同市发改委、市财政局对听证人的定见进一步研讨,终究计划仍须市政府同意,将在年末前正式对外发布,下一年元旦起正式实施。

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